การเชื่อมต่อแบบร่องฟันประกอบด้วยร่องด้านในและร่องด้านนอก ร่องฟันทั้งด้านในและด้านนอกเป็นส่วนที่มีฟันหลายซี่ โดยร่องบนพื้นผิวกระบอกสูบด้านในเป็นร่องด้านใน และร่องบนพื้นผิวกระบอกสูบด้านนอกเป็นร่องด้านนอก แน่นอนว่าการเชื่อมต่อแบบ เส้นโค้ง คือการพัฒนาเชิงตัวเลขของการเชื่อมต่อคีย์แบบขนาน

ประเภทของเพลา เส้นโค้ง ที่ใช้กันทั่วไปในท้องตลาดสามารถแบ่งคร่าวๆ ได้เป็น 3 ประเภท ประเภทแรกคือเพลา เส้นโค้ง สี่เหลี่ยม ซึ่งใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักร เช่น เครื่องมือกล รถยนต์ เครื่องบิน ฯลฯ; อีกประเภทหนึ่งคือเพลาสไปลน์แบบม้วน ซึ่งส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการเชื่อมโยงที่ต้องการความแม่นยำในการตั้งศูนย์กลางสูง รับน้ำหนักมาก และมีขนาดใหญ่ แบบที่สามคือร่องสามเหลี่ยม ใช้สำหรับเชื่อมต่อชิ้นส่วนที่มีผนังบาง

ลักษณะการใช้งาน: เนื่องจากความแตกต่างในรูปแบบโครงสร้างและกระบวนการผลิต เมื่อเปรียบเทียบกับการเชื่อมต่อแบบกุญแจแบบแบน การเชื่อมต่อแบบร่องฟันจึงมีลักษณะในด้านความแข็งแรง กระบวนการ และการใช้งานดังต่อไปนี้:

เนื่องจากมีการผลิตฟันและร่องโดยตรงและสม่ำเสมอบนเพลาและรูดุมมากขึ้น แรงเชื่อมต่อจึงค่อนข้างสม่ำเสมอ

เนื่องจากร่องตื้น ความเข้มข้นของความเค้นที่รากฟันจึงค่อนข้างน้อย และความแข็งแรงของเพลาและดุมก็อ่อนลงน้อยลง

ด้วยจำนวนฟันที่มากขึ้นและพื้นที่สัมผัสโดยรวมที่มากขึ้น ทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น

การจัดตำแหน่งระหว่างส่วนประกอบบนเพลาและเพลานั้นดี ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเครื่องจักรที่มีความเร็วสูงและแม่นยำ

คำแนะนำที่ดีเป็นสิ่งสำคัญสำหรับการเชื่อมต่อแบบไดนามิก

วิธีการเจียรสามารถใช้เพื่อปรับปรุงความแม่นยำของเครื่องจักรและคุณภาพการเชื่อมต่อ

กระบวนการผลิตมีความซับซ้อนและบางครั้งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ ส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น

โอกาสที่ใช้งานได้: การเชื่อมต่อที่ต้องการความแม่นยำในการตั้งศูนย์สูง ส่งแรงบิดสูง หรือสลิปบ่อยครั้ง

เพลาร่องฟันส่วนใหญ่ที่เห็นในตลาดทำจากวัสดุ 40Cr โดยมีข้อกำหนดด้านความแข็งพื้นผิว เหล็กแผ่นรีดร้อน45-50 และต้องมีการอบชุบด้วยความร้อน